Informe de Conaset respalda el tercer tramo de la Ciclovía Alameda tras gestión de organizaciones

Por Michelle Raposo

El eje Alameda volvió a concentrar las miradas de la comunidad ciclista y urbana de Santiago tras una llamado convocado por el Gobierno Regional Metropolitano. En la instancia, que contó con la participación de los alcaldes de Estación Central (Felipe Muñoz) y Lo Prado (Maximiliano Ríos), junto al consejero regional, Nicolás Jara, y organizaciones ciclistas, unieron sus voces para exigir el fin de la paralización del tramo de la ciclovía que afecta al sector poniente de la capital. 

El llamado no fue al azar: estuvo respaldado por una contundente minuta técnica de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) que valida la urgencia de ejecutar la obra según su diseño original y solicita reconsiderar la paralización que afecta al sector poniente de la capital.

Para Claudio Orrego, “el informe técnico de CONASET viene a ratificar lo que hemos sostenido desde el primer día, que el tercer tramo de la Ciclovía Alameda debe ejecutarse porque aporta más seguridad vial, fomenta el transporte sustentable, mejora la intermodalidad y contribuye a una ciudad más integrada y equitativa. Este es un proyecto de ciudad, no de un proyecto de un gobierno en particular. Es una iniciativa que ha sido impulsada y respaldada durante distintas administraciones, por municipios, organizaciones de ciclistas y miles de vecinos que necesitan infraestructura segura para desplazarse diariamente”. 

El pedaleo ciudadano que movilizó al ministerio

Este informe técnico surge del constante trabajo de las organizaciones reunidas en el Consejo de la Sociedad Civil (COSOC) de la Subsecretaría de Transportes. Entre las que se encuentran liderando las gestiones se encuentra Bicicultura, el Movimiento Furiosos Ciclistas y Ciudad Emergente quienes conformaron un grupo de trabajo para presionar mediante canales institucionales.

Tras sostener reuniones por Ley de Lobby con la Subsecretaría de Transportes y la Secretaría Ejecutiva de Conaset, redactaron un riguroso pronunciamiento para exigir un informe sobre el impacto vial de suspender las obras. La respuesta del Ministro de Transportes, Louis de Grange, fue expedita, despachando el informe en menos de 30 días. 

Al respecto, Carolina Oyarzún, directora del Movimiento Furiosos Ciclistas, manifestó su gratitud por la celeridad institucional expresando que «valoramos la pronta respuesta del ministro Louis de Grange a las solicitudes del COSOC; este acto refleja la efectividad de la fiscalización ciudadana organizada».

En el mismo documento oficial, el ministro de Grange también comprometió una acción concreta de coordinación intersectorial al acoger la solicitud de las organizaciones del COSOC para interpelar directamente a la cartera de Vivienda.

El objetivo de esta acción es exigir que dicho organismo entregue de manera transparente todos los antecedentes técnicos que presuntamente fundamentan la paralización del tercer tramo de la ciclovía, además de solicitar información clara sobre si el MINVU contempla alguna alternativa vial para resguardar y garantizar la continuidad segura de este corredor tan necesario para Santiago.

Radiografía técnica a la discontinuidad vial

La minuta técnica elaborada por Conaset es clara en sus conclusiones y entrega argumentos numéricos incontestables a favor de la vía. 

Interrumpir el postergado Tramo 3, que contempla una extensión de 3,8 kilómetros entre Avenida Exposición y Avenida Pajaritos, rompe de forma abrupta un corredor seguro en el principal eje estructurante de la ciudad. Los datos revelan que la macrozona sur y poniente concentra entre el 19% y el 26% de los viajes en bicicleta de Santiago, lo que significa que la suspensión de las obras pone en riesgo directo la vida de miles de ciclistas, especialmente de comunas vulnerables o con trayectos extensos como Maipú.

Para Carolina, la desatención de este tramo es crítica para el desarrollo urbano, afirmando que «la continuidad de esta ciclovía es una medida crítica donde confluyen directamente la seguridad vial y la seguridad pública», añadiendo además que «una buena ciudad pone a las personas en el centro, y esto exige calles con infraestructura intermodal, atractivas y seguras». 

De igual forma, la experiencia internacional citada por Conaset advierte que, ante la falta de infraestructura segregada de alto estándar, un 43,4% de los ciclistas opta por subirse a la vereda, elevando drásticamente el riesgo de accidentes y conflictos con los peatones.

El silencio del MINVU

Sin embargo, el optimismo por el avance con las autoridades de Transportes contrasta con el hermetismo y el silencio en la vereda del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU). 

Carolina, hizo hincapié en que el ministro Iván Poduje aún no ha respondido al oficio de fiscalización enviado por el diputado Jaime Bassa en mayo y advierte sobre un alarmante vacío legal en la normativa actual que no obliga a los ministerios a contestar de forma inmediata los oficios de los parlamentarios, debilitando el rol fiscalizador del Congreso.

Sin embargo, más que quedarse de brazos cruzados, la idea es volver a ingresar el oficio, haciéndolo coincidir con la tradicional cicletada del primer martes del mes para relanzar con fuerza la campaña. Carolina recalcó que “los usuarios merecen fundamentos técnicos claros y no decisiones arbitrarias”, al tiempo que miran con atención este viernes, día en que vence el plazo de diez días hábiles otorgado por la Contraloría para que el MINVU responda un oficio enviado por esa entidad.

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